通常軸承與軸聯(lián)系在一起使用，軸承內(nèi)套與軸安裝在一起，軸承外套與軸承座安裝在一起。若內(nèi)套隨軸轉(zhuǎn)，則內(nèi)套與軸采用緊密配合，軸承外套與軸承體采用間隙配合；反之，若軸承體與軸承外套一起轉(zhuǎn)，則軸承外套與軸承體采用緊密配合，而軸承內(nèi)套與軸采用間隙配合。在運轉(zhuǎn)過程往往會發(fā)生跑圈故障，這就需要分析處理，不然就會引起事故，造成較大損失。
軸承跑圈的原因
配合不當(dāng)
軸承跑圈是一種常見故障，跑圈的原因也是多方面的。首先是配合不當(dāng)，我們知道，運轉(zhuǎn)著的軸承會生產(chǎn)熱量，軸與內(nèi)套、外套與軸承體存在著溫差，這些溫差會造成配合松緊度的變化，若緊密配合的軸承的內(nèi)套尺寸大于軸的外徑，隨著時間的延長，就會產(chǎn)生磨損，跑圈就不可避免，就會發(fā)出更多的熱量，軸承體的溫度也會升高，一旦軸承體的膨脹，軸承游隙消失，軸承內(nèi)外套即成一體，隨著軸轉(zhuǎn)，那么，軸承外套即在軸承體做旋轉(zhuǎn)運動，并產(chǎn)生大量的熱，事故就發(fā)生了，軸承體的內(nèi)孔也磨大了。這就是溫差形成因配合松緊不當(dāng)引起的跑圈。
振動引起的跑圈
其二是振動引起的跑圈，若設(shè)備振動較大，軸承與軸承受的東載荷越大，軸在運轉(zhuǎn)中猶如被敲打，久而久之，軸就會被捶打延伸，軸頸變細，這就破壞了原有的配合松緊度，形成了微動、發(fā)熱、跑圈的條件，軸頸會磨細，軸承體內(nèi)孔會磨大。
潤滑失效
其三，潤滑失效。潤滑失效時，摩擦產(chǎn)生的熱量多，軸承內(nèi)外套、軸承體的溫差大，破壞原有配合尺寸，軸承軸頸、軸承體磨損。
潤滑油選擇不當(dāng)
其四，潤滑油選擇不當(dāng)甚至雜質(zhì)較多。當(dāng)潤滑脂硬度很大時或有雜質(zhì)時，會給軸承滾動體造成打堰效應(yīng)，阻止?jié)L動體的自有旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，同時也會帶動外套在軸承體內(nèi)的選擇，產(chǎn)生磨損，當(dāng)阻力較大時，這個阻力能克服軸承內(nèi)套與軸的摩擦力，使得軸與內(nèi)套打滑，產(chǎn)生滑動，造成磨損。
安裝不當(dāng)
其五，安裝不當(dāng)。說安裝不當(dāng)主要是指比如軸承加熱溫度過高，軸承膨脹后，尺寸收不回來；軸的自由端軸承余留間隙不足，造成軸承側(cè)面摩擦生熱；軸承、軸、軸承體清洗不干凈，造成卡滯；剖分軸承座合口壓扁軸承，造成軸承局部卡滯等不良情況，這些情況均會引起軸承發(fā)熱，導(dǎo)致軸承跑圈。
長期的振動敲擊
其六，長期的振動敲擊，會使軸方面疲勞剝落，一旦碎屑排出，必然引起松動，造成軸承跑圈。
軸承故障
第七，軸承故障。長期軸承運轉(zhuǎn)的軸承，滾道會產(chǎn)生點疲勞點蝕，脫落殘片會產(chǎn)生打堰效應(yīng)，一旦發(fā)熱，同時產(chǎn)生溫差，就會造成跑圈。
軸承跑圈的處理
綜上分析，軸承跑圈的原因是多方面的，所以當(dāng)出現(xiàn)故障或事故時，必須分析原因，找出事故的根源，然后根據(jù)具體情況，采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M行處理。具體介紹如下。
打樣沖法
當(dāng)軸承跑圈時，肯定軸細孔大，可以在在的表面或軸承體內(nèi)孔避免，均勻的打些樣沖眼，以凸起部分彌補尺寸的變化。這樣可以臨時解決運行問題。
刷鍍法
通過電鍍，將金屬鉻直接鍍在軸或軸承體上，恢復(fù)基本尺寸。
粘接劑法
當(dāng)軸遭到磨損或軸承體內(nèi)孔磨損時，會引起軸承跑圈，此時可以選擇合適的金屬粘接劑，填充到接觸面積間隙中，凝固后即可解決。在此提醒，粘接劑只能在緊密配合的接觸面上使用。比如，隨軸旋轉(zhuǎn)的軸承內(nèi)套，隨輪旋轉(zhuǎn)的軸承外套。
焊接車削法
通過焊接將磨損的部分填補上，然后再通過機械加工到合適尺寸，以此恢復(fù)零件功能。但該法因焊接會使材料機械性能發(fā)生變化，產(chǎn)生應(yīng)力集中，所以不應(yīng)使用在應(yīng)力敏感的零部件。
鑲套法
鑲套法也是常用的方法，即先把損壞避免及連帶部分材料加工下來，再加工一個套鑲在軸或軸承體上，再將配合表面加工到合適尺寸。該方法需要注意套的強度，和對軸及軸承體的損傷等等。
上面是軸承恢復(fù)使用的常用方法，關(guān)鍵還是要分析軸、軸承、軸承體磨損的原因，必須消除了這些原因，處理的結(jié)果，才會使用長久，比如減小振動，搞好潤滑，提高軸承質(zhì)量等。
